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      1. 河北成華機械制造有限公司

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        什么地方會(huì )安裝大型龍門(mén)吊(港口貨物裝卸流程)

        出自:河北成華機械制造有限公司 時(shí)間:2022-08-05 18:38

        什么地方會(huì )安裝大型龍門(mén)吊(港口貨物裝卸流程)

        大型龍門(mén)吊金屬結構像門(mén)形框架,承載主梁下安裝兩條支腿,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

        大型龍門(mén)吊通常與鋼絲繩電動(dòng)葫蘆搭配使用,貨物物流海港、貨場(chǎng)、造船廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)、鋼材市場(chǎng)這些地方都安裝了龍門(mén)吊與鋼絲繩電動(dòng)葫蘆,主要是用于貨物吊運作業(yè)。

        港口貨物裝卸流程

        1、從船到岸的邏輯順序

        當船到達港口靠岸后,船上集裝箱通過(guò)岸橋吊裝到內拖車(chē)上,然后由內拖車(chē)拖運至堆場(chǎng)中,由廠(chǎng)橋進(jìn)行吊裝擺放。

        在拖車(chē)進(jìn)入堆場(chǎng)前,TOS系統就應該存儲集裝箱的箱門(mén)信息及進(jìn)入堆場(chǎng)信息,進(jìn)入哪一個(gè)堆場(chǎng)作業(yè)TOS系統給出兩種模式:

        (1) 區域模式: TOS系統指定堆場(chǎng)的區域供拖車(chē)進(jìn)入作業(yè)

        (2)群發(fā)模式: TOS系統指定整個(gè)堆場(chǎng)為操作區域

        集裝箱從船→岸,系統需識別箱門(mén)的方向及箱號,系統自動(dòng)存儲,回饋給IS系統,若無(wú)法識別需人工進(jìn)行識別。

        2、拖車(chē)進(jìn)入堆場(chǎng)的邏輯

        (1)堆場(chǎng)只有一個(gè)閘門(mén)可以進(jìn)入,拖車(chē)在進(jìn)入堆場(chǎng)時(shí)閘門(mén)口須有FID信號檢測,查詢(xún)到拖車(chē)已準備入場(chǎng),FID識別拖車(chē)的唯一信息是內拖車(chē)的ID號。

        (2)進(jìn)場(chǎng)后,TOS系統生成明確指令發(fā)給拖車(chē),明確拖車(chē)位置信息,當拖車(chē)進(jìn)入車(chē)道后,ILC系統標記為可選擇模式,半自動(dòng)模式時(shí),司機可以挑選bay位。全自動(dòng)模式時(shí),按閘口拖車(chē)進(jìn)出順序進(jìn)行作業(yè)。拖車(chē)停下后,廠(chǎng)橋需感應到拖車(chē)已就位信息令。

        (3) 場(chǎng)橋的作業(yè)順序:在全自動(dòng)模式,根據內拖車(chē)進(jìn)入閘口的順序進(jìn)行操作。

        (4)場(chǎng)橋在讀到正確的拖車(chē)號后,bay位判斷拖車(chē)是否到位,若已到位則開(kāi)始作業(yè)。

        (5)多臺拖車(chē)在同-—bay位提貨時(shí),不允許超車(chē),若超車(chē)情況需重點(diǎn)討論,建議不超車(chē);若發(fā)生超車(chē)情況,涉及到修改指令及翻箱等操作;拖車(chē)進(jìn)閘口需減速,因為FID系統在拖車(chē)時(shí)速超過(guò)45公里時(shí)無(wú)法識別拖車(chē)ID號。

        (6)拖車(chē)需明確排位方向,判斷Y軸方向,X軸方向無(wú)法對準時(shí),由操作人員對司機進(jìn)行喊話(huà)指揮。

        3、外拖提貨

        外拖提貨情況: TOS應告知外拖目的提貨bay位,外拖若明確提貨bay位,邏輯操作與內拖一致。

        4、翻箱


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